Seit Jahren steht die Bauruine des ehemaligen Büromarktes an dieser exponierten Stelle und ist dort weithin sichtbar. Mittlerweile sind im Umfeld alle Gebäude rekonstruiert worden, zuletzt erst der Gebäudekomplex Lindenhof direkt gegenüber. Fragen: Was hat die Stadt in den letzten Jahren unternommen, um den Eigentümer zum Abriss zu bewegen? Was wird die Stadt nunmehr, auch mit Blick auf 2025, unternehmen, um den Abriss zügig herbeizuführen und diesen Schandfleck endlich zu beseitigen?

Bürger ab 70 Jahren sollten wie in den Städten Prag und der Partnerstadt Usti nad Labem kostenlos den Nahverkehr der Stadt nutzen können - größter Vorteil wäre eine Verkehrsentlastung und geringere Inanspruchnahme von städtischen Parkflächen. Bürger ab 65 oder 60 Jahren sollten einen geringeren Nahverkehrspreis bezahlen - als Alters- und Berechtigungsnachweis dient in beiden Fällen der Personalausweis. Wie stehen Sie dazu?

Die Geschwindigkeitsbeschränkung in Gablenz, Kreuzung Geibelstrasse/Ossietzkystrasse sollte bereits vor dieser auf 30 km/h erfolgen - das würde einer höheren Verkehrssicherheit für Fahrzeuge und Fußgänger entgegenkommen, da die landwärtigen Begrenzugen vielfach nicht eingehalten werden - Fußgänger sollten auch mehr vor Radfahrern auf Fußwegen geschützt werden. Kann das realisiert werden? Kann hier mehr kontrolliert werden?

Die ehemalige Bahnstrecke Wüstenbrand-Küchwald soll zum Radweg ausgebaut werden. Dies ist sehr zu begrüßen. Der Radweg soll lt. aktueller Planung in einer Breite von 4m (5m incl. Bankett) ausgeführt werden. Dies betrifft auch Bereiche im Rabensteiner Wald und Küchwald. Ist eine derartige Breite durch die Chemnitzer Wälder erforderlich? Mit welchen zusätzlichen Bau- und Unterhaltskosten rechnet die Stadt Chemnitz gegenüber Ausbau in z. Bsp. 3m Breite?

Im innerstädtischen Straßennetz reiht sich Schadstelle an Schadstelle und es rächt sich die jahrelange Ludwigsche Flickschusterei. Eine 1/2 Mio € reicht annehmbar nicht mal ansatzweise. In welchem Zeitrahmen will also C. die aktuellen Schäden nachhaltig beseitigen und Kulturhauptstadtwürdige Straßenzustände schaffen? Wann wird endlich mit dem Weiterbau des Südrings zur Frankenberger Str. begonnen und was unternimmt die Stadt zur Beschleunigung des Vorhabens?

Was wird getan, um das Radwegnetz in Chemnitz/Umgebung zu verbessern? 1. Bsp.: Dresdner Str. ab Dresdner Platz ... landwärts bis zur Sachsen-Allee linke /rechte Seite ... Wird hier an einen Radweg gedacht? 2. Was wird geplant, daß z.B. am Fritz-Heckert-Platz die Radfahrer und Fußgänger mit einer Schaltung gefahrlos die Straße überqueren können? In anderen Städten gibt es das bereits! Mit freundlichen Grüssen, Heinrich Eisenkolb

Was wird 2021 unternommen, um die fünfmaligen Kahlschlagmahden im Sinne der Empfehlung der UNB zu reduzieren? Mit den Blühwiesen werden zwar kosmetische Farbtupfer gesetzt aber die großen Rasenflächen werden nicht nachhaltig zu artenreichen Wiesen gestaltet. Mit den vorhanden Mitteln (AK, Technik) ist m.M. ein Qualitätssprung möglich.

Aufgrund der sehr schlechten Ergebnisse des Fahrradklimatests und auch der hier bereits vielfach veröffentlichten Fragen zur unzureichenden Situation der Fahrradfahrer, möchte ich Sie fragen, ob Sie sich derartige Voten zu Herzen nehmen und inwiefern Sie hier genau Verbesserungen herbeiführen wollen? Gerade Schlaglöcher am Straßenrand wie vor der Polizeidirektion Hartmannstraße stellen große Gefahrenquellen dar, bitte sorgen Sie hier für Verbesserung!

In welchen Gebieten, mit welcher Zielsetzung und wann wird die Stadt Chemnitz die 40 mil. € Fördergelder für den Breitbandausbau einsetzen?

Durch die Anwendung der Stellplatzverordnung werden in Chemnitz immer mehr Hinterhöfe in Parkplätze für Autos umgewandelt. Kann die Stadt die Anwendung dieser Verordnung nicht aussetzen und den Erhalt der grünen Höfe fördern? Kann man Fahrradstellplätze anstatt Autoparkplätze als wünschenswert von Seiten der Stadt fordern?