Vorhabensträger:        Große Kreisstadt Zittau

                                    Markt 1

                                    02763 Zittau

Die Baumaßnahme umfasst den Neubau eines P+R-Parkplatzes am Bahnhof in Zittau (Platz des 17. Juni). Der Bahnhofsvorplatz südlich des Bahnhofsgebäudes dient primär als ÖPNV-Verknüpfungsstelle zwischen Bus und Bahn. Mit der geplanten Errichtung des Park + Ride-Platzes (westlich des Bahnhofsvorplatzes) wird der bislang entlang der Zufahrt zur Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft (SOEG) wild genutzte Parkraum durch einen geordneten Parkplatz für PKW und Fahrräder ersetzt. Der seitliche Zugangsbereich zu den Bahnsteigen wird neugestaltet und aufgewertet. So soll die Verbindung zwischen Individualverkehr und öffentlichen Personennahverkehr (Bahn/Bus) verbessert und die Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs/ Schienenpersonennahverkehr erhöht werden.

1. Neubau des P+R Parkplatzes

Der Parkplatz wird westlich vom äußeren Zugang zu den Bahnsteigen gebaut und verbindet den nahräumigen Individualverkehr direkt mit dem größeren öffentlichen Personennahverkehrsnetz (Nahverkehr/Zubringer zum Fernverkehr). Am Bahnhofsvorplatz gilt überwiegend ein Einbahnstraßensystem (außer dem südlichen Kurzzeitparkplatz). Innerhalb des neuen Park + Ride-Platzes (P+R) ist kein Richtungsverkehr vorgesehen. Die südliche Zufahrt zum Parkplatz gehört zur Umfahrt im Parkplatzbereich und dient zugleich als Zufahrt zum westlich gelegenen Bahngelände von SOEG und Deutscher Bahn AG (DB AG). Die nördliche Zufahrt dient hauptsächlich der Umfahrung innerhalb des Parkplatzes, ermöglicht aber auch Wartungs- und Lieferverkehr der DB AG zum Bahngelände.

Durch die Lage und die Vorgaben von SOEG, DB AG und der Denkmalschutzbehörden ergeben sich verschiedene Zwangspunkte, die bei der Planung berücksichtigt wurden mussten. Die Fahrbahnen sind durchgehend 6,00m breit und werden asphaltiert. Die 64 PKW-Parkflächen sind als Querparkstände geplant (Tiefe ca. 4,50m plus ca. 0,70m Überhang), die Befestigung erfolgt mit Öko-Pflaster. Die Gehwege erhalten Betonpflaster. Um den Bedürfnissen von Bürgerinnen und Bürgern mit motorischen und/oder sensorischen Einschränkungen gerecht zu werden, werden an den Einmündungen barrierefreie Fußgängerüberquerungen gestaltet – mit farblich abgesetzten, strukturierten Platten bzw. Bodenindikatoren.

Rodungen des bestehenden Wildwuchses und zusätzliche Flächenversiegelung werden durch Pflanzungen von Laubbäumen und Sträuchern kompensiert. Die Anordnung erfolgte unter Berücksichtigung des vorhandenen Leitungsbestand.

Mit der Einrichtung 32 überdachter Stellplätze für Fahrräder wird dem wachsenden Bedarf beim Radverkehr in Verbindung mit dem Bahnverkehr Rechnung getragen. Eine Fahrrad-Service-Station bietet eine schnelle Lösung für Reparaturen.

Im nördlichen Teil des Parkplatzes wird unmittelbar am Bahnsteigzugang ein Ruhe- und Aufenthaltsraum für Fußgänger eingerichtet, der besonders den auf die Bahn bzw. den Bus wartenden Personen dient (z. B. Abholer von Bahnfahrenden, etc.). Neben Sitzbänken gibt es zwei Solarbänke mit Lademöglichkeit (Handys, Tablets etc.) und WLAN. Eine Spielzeugbahn ist ebenfalls vorgesehen. So wird die Aufenthaltsqualität insgesamt gesteigert.

Zusammen mit dem Verkehrsverbund wird der P+R mit Parkdetektoren ausgerüstet um den Auslastungsgrad in Echtzeit zu erfassen und den Nutzern in einer App bzw. auf der Homepage des Verkehrsverbundes anzuzeigen.

Der Neubau einer Beleuchtungsanlage für den P+R ist ebenfalls vorgesehen. Die Fahrbahnen und Wege erhalten moderne LED-Leuchten, wobei insektenfreundliche LED-Module eingesetzt werden, um Umweltbelastungen zu verringern.

2. Technische Merkmale

Querschnittselemente

Fahrbahnbreite                                    = 6,00 m

Gehwegbreite entlang Vorplatz            = 2,30m

Gehwegbreite in Grünanalgen             = 2,00m (mind. 1,60m)

Radweg                                               = 2,50m

Abmessungen Parkstände

Normal Länge                                      = 4,50m + 0,70m Überhang

                                                              Breite 2,65m

Rollstuhlfahrer Länge                           = 4,50m + 0,70m Überhang

                                                              Breite 3,65m

Oberflächen

            Fahrbahn:       

            Asphaltbefestigung

            Bordeinfassungen aus Granit   

            Parkflächen:

            Öko-Betonpflaster (verschiebesicher)

            Bei Rollstuhl-Parkflächen Betonpflaster

            Bordeinfassungen aus Beton

            Radweg:

            Betonpflaster rot (verschiebesicher)

            Bordeinfassungen aus Beton

            Gehweg:

            Betonpflaster grau (verschiebesicher) 

            Bordeinfassungen aus Beton

            Parkfläche Rad:

            Betonpflaster grau (verschiebesicher)

            Bordeinfassungen aus Beton

Ausstattung

            2 Fahrradüberdachungen

                        Dachflächen mit Begrünung,

                        Seitenwände teilweise mit Rankgitter,

                        mit Beleuchtung

            1 Fahrrad-Service-Station

                       mit Reparaturständer, Luftpumpe und Reparaturwerkzeug

            2 Solarbänke

                       mit Lademöglichkeit und WLAN

            4 Sitzbänke

            2 Abfallsammler

            1 Spielzeugzug in

            1 Blendschutz entlang Grundstücksgrenze zur DB AG

            1 Fahrzeugrückhaltesystem zu den Gleisanlagen der SOEG

            Fahrbahnmarkierung

            Verkehrsbeschilderung

            Bäume und Sträucher

Beleuchtung

6 Lampen am Doppelauslegermast

1 Lampe (Einzelmast)

4 Pollerleuchten im Bereich der Wege

Beleuchtung innerhalb der Fahrradüberdachungen

3. Durchführung der Baumaßnahme

Für die Baumaßnahme sollen Fördermittel beantragt werden. Die bauliche Umsetzung ist für die Jahre 2027/2028 geplant, jedoch abhängig von der Fördermittelzusage.

Bei der Baudurchführung bestehen zahlreiche Abhängigkeiten welche es gilt zu beachten u.a. Aufrechterhaltung der fußläufigen Erreichbarkeit des Nachtzugang (westlich des Bahnhofsgebäudes), Sicherstellung Erreichbarkeit Betriebsgelände SOEG, Arbeiten im Bereich der Gleisanlagen, etc.                   

Auf Grund dessen wird mit einer reinen Bauzeit von ca. 10 Monaten gerechnet.

Der Bauablauf gliedert sich in folgende mögliche Schritte:

• Baufeldfreimachung - Gehölzbeseitigung im Winterhalbjahr
• Einrichten der Baustelle, Aufbau der Verkehrssicherungs- und Schutzeinrichtungen
• abschnittsweises Bauen
  • Auf- bez. Umbau der abschnittsweisen Verkehrssicherung
  • Rückbau der Oberflächen
  • Sicherung der bestehenden Ver- und Entsorgungsanlagen
  • Bodenaushub und Einbau der Straßenentwässerungsleitungen sowie der Regenwasserspeicher und -reinigungsanlagen
  • Restaushub für die Herstellung der Verkehrsflächen bis zum geplanten Fahrbahn-/Gehwegniveau
  • Neuverlegung der Kabelanlagen für die Straßenbeleuchtung
  • Einbau der Frostschutzschichten im Bereich der Fahrbahn/Gehwege
  • Herstellung der Bordanlagen (Granitborde im Bereich der Fahrbahn)
  • Einbau der Straßenabläufe
  • Einbau der Tragschichten für alle Verkehrsflächen in den jeweils geplanten Schichtstärken
  • Herstellung der Gehwegbefestigungen (Betonpflaster)
  • Herstellung der Asphaltschichten in der Fahrbahn
• Montage Straßenleuchten
• Aufbau der Überdachungen der Fahrradabstellanlagen
• Montage der des Belendschutzzauns, der Fahrzeugrückhaltesysteme und der Straßenausstattungsgegenstände (Fahrradanlehnbügel, Bänke, etc.)
• Montage der Verkehrsbeschilderung
• Einbau der Parksensoren
• Rückbau der Baustelleneinrichtung und Verkehrssicherung
• Gehölzpflanzungen

Ihre Anregungen und Hinweise nehmen wir unter tiefbau@zittau.de entgegen.