Die Busse stehen oft lange an Ampeln oder vor Ampeln im Stau. In anderen Städten schalten sich die Busse die Ampeln grün und kommen so schneller voran. Damit ließen sich viele Verspätungen bestimmt vermeiden. Dadurch werden auch die Anschlüsse zum Zug verlässlicher. Ganz häufig erlebt man es an der Kreuzung Hochwaldstraße und Schrammstraße, unter den Brücken am Bahnhof oder am Krankenhaus an der Leipziger Straße.

Es ist nicht einfach, mit dem Auto aus dem Bereich Schiller-, Goethe-, Dornspachstr. in den Ostteil der Stadt zu gelangen. Dafür sind weite Umwege erforderlich, die zu nicht legalen Verkehrsverhalten führen (insbesondere an der angezeigten Kreuzung). Ein Kreisverkehr würde hier Abhilfe schaffen, dann wäre ein Abbiegen von der Dornspachstr. auf die Rosa-Luxemburgstr. in Richtung Osten möglich. Alternative: den Ring in beide Richtungen befahrbar gestalten?

Für das gesamte Stadtgebiet wünsche ich mir mehr fußgänger- und fahrradfreundliche Infrastruktur

Hinsichtlich der Größe der Stadt bin ich der Meinung, dass der Autoverkehr in der Innenstadt zu stark ist (weniger Autos im Zentrum würden letztlich auch den Tourismus fördern). Für Menschen, die nicht unbedingt ins Zentrum fahren müssen (also zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs sein können), sollten Anreize geschaffen werden, das Auto nahe der Innenstadt stehen zu lassen (Leihfahrräder oder -Roller, günstige und gute, zentrumsnahe Parkmöglichkeiten). Vielleicht ist es sogar sinnvoll, den Zugang zur Innenstadt für Autofahrer zu begrenzen. Zum anderen ist die Verkehrsführung leider so angelegt, dass man häufig in einer Art Zickzack einmal die halbe Innenstadt passieren muss.

Auf dem Ring kommt es regelmäßig zu teils drastischen Geschwindigkeitsüberschreitungen von Autofahrern, meist zu späteren Tageszeiten, aber durchaus auch am Tage. Das gefährdet enorm die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Wenn es so gehäuft zu derart unachtsamen Verhalten im Straßenverkehr kommt, sollte mit drastischen Maßnahmen gegengesteuert werden. Das Rasen auf dem Ring sollte unterbunden werden (es sollte durch Hindernisse unmöglich werden bzw. es darf nicht mehr attraktiv sein, z.B. durch mehr Ampeln, die bei Geschwindigkeitsübertretung automatisch auf Rot schalten und einen integrierten Rotblitzer besitzen )

Die Kreuzung ist sowohl für Fußgänger als auch Autofahrer gefährlich. Hier wäre ein Kreisverkehr sinnvoll.

Schaffung einer sicheren Direktverbindung für den Rad- und Fußverkehr zwischen Zittau West und Nord: Durch die Aufwertung des bestehenden Weges am Bahnviadukt (Bergstraße/Tongasse) zur Eckartsberger Straße entsteht eine attraktive Route abseits des Autoverkehrs. Siehe Bild. Die Nutzung der vorhandenen Wegeführung garantiert einen maximalen Nutzen für die städtische Mobilität bei geringen Baukosten. Die Nutzung ließe sich für die Stadt schnell und pragmatisch über einen Gestattungsvertrag sichern.

Hier wird viel zu schnell gefahren. Das führt zu hoher Lärmbelästigung für die Anwohner.

Die Beleuchtung am Bahnübergang ist seit Jahren defekt. Bei Dunkelheit ist es für Menschen mit Einschränkungen schwierig, sicher über die Gleise zu kommen. Einziges Glück ist, dass die Schmalspurbahn bei Dunkelheit nur selten fährt.

Diese schmale Straße ist nur für landwirtschaftliche Nutzung, nicht motorisierten Verkehr und teilweise für Anlieger freigegeben. Je nach Tageszeit findet hier jedoch ein reger Autoverkehr statt, der mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht unter diese Freigaben fällt. Wer hier mit dem Fahrrad fährt, wird dann einfach gefährlich von der Straße herunter gedrängt. Hier wäre eine bauliche Sperre notwendig.